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2020年9月 呼和浩特 白塔 机场 吞吐量呼和浩特市的公交车要从一元涨价到两元，对此你怎么看？2020年9月 呼和浩特 白塔 机场 吞吐量4.66万人次，可供座位数达5.8万个，同比2019年分别增长3.1%和3.3%，创今年以来单日旅客吞吐量、可供座位数最高纪录。
据介绍，夏航季以来，呼和浩特机场公司在做好常态化疫情防控和不断提升旅客服务保障能力的同时，按照两级政府对呼和浩特市航空市场开发工作要求并结合旅客需求，持续优化航线网络及航班时刻结构，加密重点航线航班，并在需求旺盛的广州、成都等城市航线上增加宽体机运营，多措并举、多方发力推动呼和浩特市航空通达能力尽快恢复至疫情前水平。
下一步，呼和浩特机场公司将继续加强市场开发力度，全面提升综合服务保障能力，为旅客创造更加安全、便捷、舒适的航空出行服务，助力呼和浩特市营商环境持续改善，为地方经济社会高质量发展贡献力量。
呼和浩特市的公交车要从一元涨价到两元，对此你怎么看？先让我们一分为二的看问题，从企业角度来说，提高票价有利于企业盈利，从老百姓来说，涨价对于经常坐公交车的人们来说并不是什么好事，什么全市人民喜迎票价上涨，纯属扯淡！首先来说说坐公交的一般都是什么样的群体，学生，老人，中低收入人群，（这三类居多）这样一些人，我们统称为弱势群体，当然，这里的弱势群体是狭义的，只针对乘坐公交车的群体。他们每天乘坐公交车，公交车涨价对他们来说无一是处。第二，我们再说说呼和浩特市公交的服务，毫不夸张的说，就是天越冷越难等。我曾经在公交车始发站的第二站，等过一个小时来一趟的公交车！抛开呼和浩特破烂交通带来的影响，公交公司的服务难道真的没有问题吗，一直说自己在亏损，作为一个这样的贴近民生的企业，服务都没有做到位，这样的话怎么让人们信服！难道公交公司除了挣钱的那一部分，难道政府就没有给过公交公司补贴吗，如果没有，那我相信公交公司肯定在亏损！第三，乘坐公交车的群体，收入不会太高，高收入人群肯定不会在寒风中等一个小时的公交车，公交涨价，加大了对低收入人群的生活负担和成本，对于社会所追求的公平公正相悖而行！第四，一直提倡绿色出行，公交出行，这一点公交公司做的太绝了，让这些低收入人群，不再乘坐公交车，而是去骑电动车或者是自行车去上班，让这些人不再能感受上班途中的一丝温暖。同时感谢公交涨价能为绿色出行，保护环境贡献自己最大的的努力
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