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兰花可以接受的最低温度是多少？今年大多数厨师何去何从？汽车发动机冷却液的量多少正好兰花可以接受的最低温度是多少？谢邀，我是好摄农夫，头条号：乡村搜罗社。一个喜欢野生兰花的农夫，用自己的实践与实例说事，如果喜欢就点个赞关注我吧。
兰花品种很多，对于低温的耐性也不一样，好摄农夫只讲自己养过和接触过的：春兰、蕙兰、墨兰、君子兰。
春兰和蕙兰的耐冻性差不多，如果不是持续冰冻天气，即使偶尔在室外经受零下10度都没问题，前提是兰盆和盆土绝对不能结冰成块。
好摄农夫第一年养兰花时，春兰和蕙兰都是带苞在室外，幸好那年没有极冷的天气，最低可能在零下4度左右，而且那段时间盆土较干没有结冰，后来春天这些花苞照常开放，完全没有受到影响。
2017年冬天，好摄农夫再做实验，看看野生下山兰家养后的耐冻性能。结果遇上2017年底的大冻天气，所有的兰盆和土壤都冻成大冰坨，这批兰花（20多盆）后来仅仅幸存了6盆，折损率达70%。究其原因就是盆土结冻，导致根系全部冻死了。而且这些幸存者在2018年秋天都没有出花苞，可见冻害的影响并不是一时半会的。
君子兰好摄农夫之前没有养过，是东北一位朋友在2018年春天送我的一棵，本来还养得好好的，去年（2018）冬天也是怕它受冻，放在兰花棚里，棚内温度没有低于5度。可就是这样的温度居然把君子兰给冻死了，也不知道兰根有没有冻死。
墨兰在零度左右叶片就会冻坏，至于兰根有没有坏死，现在还在观察中，到时候会和兰友们分享经过。
题主和兰友们可以参考借鉴。如果还有其他的问题，欢迎在评论区留言，乡村搜罗社会一一回答。
今年大多数厨师何去何从？厨师们大部分都是从十几岁开始学习的，他们前十几年基本上都是在打工的厨房里工作。
哪一天遇到了一位胆大的人，刚好又有投资资金，这时候会以某人合作开始自己开店了。第一次开让听厨师根本都做不好。他们把开店看得太简单了，以失败告终。
然后考虑自己开店，这时候也会因为自己会做菜，用工成本低些，饭店支撑一段时间后，因为太懂得偷工减料，还是失败了。
分化开始，一部分厨师开始改行了，不再做厨师了，一部分厨师开始回复到原来的工作岗位上，继续当厨师了。
另外还有一部分厨师，开始学习怎样当老板了，这一部分就是饭店行业中流砥柱。
厨师只是一个技术工，管理却是一门精确的学问，从厨师转变成老板，会经历很长一段时间的，但最后这一部分厨师坚持了下来。
不但学会了当老板，他们还有带领团队工作的经验，带领团队就是细捉摸人心的事。
学会当老板的厨师们一般都很牛的，有的十年内就会开很多家的分店，把团队打造成优秀的、有竞争力非常强大的团队。
无论开多少家饭店都可以，只是所需要的地理位置条件能达到要求的都可以。
厨师只是一个技术工人，一旦有野心还有耐心的厨师学习当老板后是非常强大的。只是这种有胆量有魄力的厨师还真不多。
但是有一个就是搅动一座城，能让一座城市的饭店感到压力。
所到之处老店都得关门。
好了今天的牛吹到这里，我酒醒了得再去喝点才能继续吹。
汽车发动机冷却液的量多少正好在冷却液箱上下限标线的范围就行，下限上点，不能超过上限。
发动机冷却液
冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。
冷却液功能
冷却发动机部件防止冷却液凝固防止冷却系统部件生锈防止过热。(沸点比水高)
产品类型
发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。
OAT阵营
代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASFOEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。
有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。
日系冷却液
日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。
欧系冷却液
欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。
定期更换
根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液没有变化其内在防锈品质降低，散热器、管路、软管等将会损坏。
更换事项
要测量防冻液冰点；更换防冻液时防止泄露；防止热的防冻液喷出伤人。要保证将原防冻液释放干净(散热器和缸体中都要放掉)；保证添加到标准量；不将泄漏的部分残留在车辆部件上；工序完成后确认是否有泄漏。
使用方法
现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。
1.不要加井水、污水
水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2.不要不管不问
发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。
3.不要缺水运行
温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。
4.水箱“开锅”时不要贸然开盖
因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
5.加水时不要将水洒到发动机上
加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
6.不要忘记向冷却液中加防冻剂
有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。
7.人体不要接触防冻液
防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。
8.不同型号的防冻液不要混合使用
生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
质量问题
机动车发动机冷却液的质量，关系机动车的安全运行。近期，质检总局对机动车发动机冷却液产品进行了国家监督抽查。共抽查了16个省区市92家企业的92批次产品。抽查发现，有8批次不合格，主要问题是冰点、沸点、腐蚀试验等项目不符合要求。不合格产品生产企业是：北京中航天马科技有限公司、石家庄市欧康化工建材有限公司、河北斯瑞得润滑油技术服务有限公司、大庆市四联化工产品加工有限公司、江苏汇众新能源有限公司、兰州新加利工贸有限公司、银川市雪融防冻液厂和乌鲁木齐市米东区顺福日用化工厂。质检总局已责成有关质量技术监督部门，对上述企业和相关产品依法处理。
根据工商部门对全省流通领域汽车发动机冷却液进行的商品质量监测来看，被抽检的30个批次产品，竟有15个质量不合格，占到了受检总数的一半，不合格项目主要包括沸点、冰点和泡沫倾向等多个指标。
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